今年上半年，比亚迪春风得意。 数据显示，比亚迪上半年完成了125.56万台新车销量，同比增幅达到了95.8%，不仅仅成为了今年乘用车市场中成绩最突出的企业，同样也是上半年的销量冠军。 根据去年同期全球销量预估，比亚迪已经成功跻身全球汽车品牌十大企业。

“代工之王”富士康储能之路提速。6月19日晚间，富士康新事业总部发布最新招聘信息，此次招聘主要围绕EV（电动汽车）、电池两大业务板块。 从细分工种来看，电池业务类招聘涵盖包括工程规划、设备工程、工艺工程、产品工程、IE工程、建厂工程、储能电池业务、采购、经管等19个岗位。 其中储能业务岗位共6个：采购工程师、IE工程师、储能和乘用车电池包业务经理、高级采购工程师、储能和乘用车电池包业务专员。

自2021年初在国内率先发布全极耳大圆柱电池至今，比克电池在大圆柱电池技术研发和市场化推进上持续领先，订单和意向客户持续增加。

3月31日，国家能源局发布《关于加快推进能源数字化智能化发展的若干意见》提出，推动新能源汽车融入新型电力系统，提高有序充放电智能化水平，鼓励车网互动、光储充放等新模式新业态发展。

南方财经全媒体记者从东莞市发展和改革局（市重大办）了解到，投资65亿元、年产值约170亿元的东莞比亚迪新能源汽车关键零部件项目已于今年第一季度在东莞谢岗镇动工开建，未来将在东莞实现新能源发动机的批量生产，这标志着东莞在新能源汽车关键核心部件生产上实现重大突破，为东莞新能源产业加速崛起增添发展新优势。

工信部综合研判认为，今年新能源汽车产业将保持良好的发展态势，生产和销售将实现稳定增长。

2月22日-2月24日，2023年中国电池新能源产业链调研活动将起航，调研团首站将来到浙江省调研，走访湖州市、嘉兴市、杭州市等城市相关电池新能源产业链企业：锂盾材料、顶皓新材、昆仑材料、微宏动力、兰钧新能源、双元科技、万向一二三。

从市场格局看，极薄化铜箔已开启“狂飙”模式。一方面，扩大极薄化锂电铜箔产能将有利于企业抢占更多市场份额;另一方面，在量产4.5微米铜箔基础上，探索更薄的高端铜箔将有望获得国内外更多头部电池企业的青睐。而随着电池企业“战投”的不断涌现和订单的大量加持，铜箔行业格局势必也将发生巨大变化。电池中国将持续关注。

在新能源汽车当中，特斯拉与比亚迪无疑是行业风向标，其调价行为会引起其它新能源车企的关注和跟进，不过此次调价，特斯拉与比亚迪相背而行，叠加国补退坡倒计时的关键时期，新能源汽车价格的未来走向是涨是跌？

前三季度，8家动力电池上市公司营收总额5777.49亿元，平均营收722亿元，其中，宁德时代、比亚迪营收超2000亿元，宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技营收同比增长翻倍；利润总额323亿元，平均净利40.38亿元，其中，宁德时代净利超170亿元，宁德时代、比亚迪、国轩高科、多氟多、鹏辉能源净利增长同比翻倍。

从零售数据看，9月新能源乘用车零售销量达到61.1万辆，同比增长83%，环比增9%；1-9月新能源乘用车国内零售387万辆，同比增长113%。目前的年累增速保持高位。

据海关广东分署统计，今年出口新能源汽车及锂离子蓄电池较快增长。1-8月，广东出口电动载人汽车增长1.8倍，锂离子蓄电池增长51.3%。

比亚迪9月新能源汽车销量201259辆，上年同期71099辆。今年前三季度，公司新能源汽车累计销量1180054辆，同比增长249.56%。此外，公司9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为8.61GWh，今年前三季度累计装机总量约57.49GWh。

动力电池大规模退役来袭 回收产业链规范发展待破局 第一批“吃螃蟹”购买新能源汽车的人，正在为怎么处理退役的动力电池发愁。

国家发展和改革委员会副主任林念修就曾公开表示，国家发改委将鼓励引导重点地区制定产业发展规划，依托现有产能发展新能源汽车，确保项目建设规范有序。整车企业要突出重点布局，依托现有生产基地集聚发展。现有基地达到合理规模之前，不再新增产能布点。